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2023年4月11号，长城汽车公开向生态环境部门、国家市场监督管理总局、工业和信息化部企业级递交了举报材料，这在国内车企中也是少见的。长城举报的车型是秦 PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用的常压油箱在第三方检测机构中汽中心（天津）抽验、保管、送检公里磨合测试时的450-670公里时整车蒸发污染物排放涉嫌不达标（这个公里较具体数据是根据后面比亚迪回应声明得知的）。比亚迪对外回复长城举报的声明是没有盖公章的，因此也不清楚比亚迪公关部门为什么会发这样一张声明，一般来说都会盖公章的。如果比亚迪想要反驳长城，声明还是盖章更有权威些，不然看起来很像个人，而非公司的声明。公司对外声明如果不盖公章，不具备完全的法律效益，比亚迪的回复说明看起来就没有那么大的权威性了，回复声明有些业余了。比亚迪发布的这份声明其实存在很大问题，不知比亚迪公关部门发声明前是否校队复核过，不过比亚迪声明中说的长城送检的比亚迪汽车不符合国标要求送检情况是对的。

比亚迪声明称长城送检的汽车只有450-670公里里程，达不到3000公里要求的磨合测试要求，那这是否也就是说比亚迪承认了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i确实存在涉嫌排放不达标的情况。消费者购买汽车上路后，没有行驶到3000公里的前面的里程（450-670公里里程）是否都在涉嫌排放超标的污染气体。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是国标6，不是国标5，这个标准大家在谈论的时候要清楚不要搞混了。国5和国6的标准是不一样的。一般来说，车企为了达到国标6的高标准，都会使用高压油箱来达到排放，而不是常压油箱的。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的排放标准都是国6，那使用过程就要达到国6的排放标准。国6标准目前并没有强制要求车企使用哪种油箱，只要排放达标即可。

比亚迪作为目前国内最大的新能源汽车厂商之一，如果坐实了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i确实环保不合格，对整个品牌在国内外的打击都是很大的，还会影响政府层面的相关扶持，比亚迪所有型号的车型都会重新被审视，最大的新能源汽车厂商之一生产的汽车却不环保，这打击有多大，而且还是两年销售。这次秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i蒸发污染物涉嫌排放不达标事件，甚至还会影响到整个国家在新能源汽车产业链的布局和国产新能源汽车在国外的形象。国内2023年7月1号就要全面实施国6B标准了，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i蒸发污染物涉嫌排放不达标事件，无论长城还是比亚迪愿不愿意，这次事件都会成为风向标，事实和结果如何都会决定国6标准是否能完全准确的推行下去。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是2021年的，销售蛮久了。如果长城举报的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i坐实了涉嫌排放不达标，基本上可以确认比亚迪要召回这两款车进行改进或赔偿了，这对比亚迪整体的汽车品牌形象和销售计划都会是个不小的打击。2023年5月25号，比亚迪A股跌幅2.41%，长城跌幅6.17%。长城2023年5月25号对外公布在2023年4月11号向有关部门比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i排放不达标，2023年4月18号-19号上海举办第二十届国际汽车工业展览会，相关机构接到举报后一般一个星期会决定是否立案；2023年5月25号也是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版上市发布会，长城的举报公开多少也会影响到比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的营销。

注：比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是混动汽车；中汽中心是得到国家认证认可监督管理委员会（CNCA）授权的检验检测中心

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